
[环球时报8月6日报道 特约记者 李强 本报记者 刘扬]8月3日,中国航天空气动力技术研究院微信公众号发布消息称,该院于当日完成“国内第一乘波体”的飞行试验。消息引发广泛关注,有不少人对“乘波体”是一种什么样的飞行器充满好奇?它和传统高超音速飞行器相比有什么优势?该技术应用前景又如何呢?
值得注意的是,日本目前没有央行数字货币计划。但日央行总裁黑田东彦表示,未来央行将关注加密资产作为支付、结算手段。11月7日,在第十届财新峰会上周小川指出 “过去全球化程度不高,各国金融方面的相互作用和影响没有那么大,货币政策主要是针对本国的价格水平、金融稳定、经济增长、就业等目标,但情况慢慢正在发生变化,因此需要讨论全球范围内的央行功能应该怎么更好地实现。” 也呼吁全球央行之间应该有一个大致的协作机制,特别是主要央行,特别是涉及到储备货币组成部分的这些央行,以便使全球金融系统更稳定,使得大家也更加具有信心。
厚生劳动省方面称,过去发生的多起虐童案中,父母都已“管教”为名而体罚儿童。目前厚生劳动省已收集了有识者检讨会上的各方意见,今年内定出具体方针。日本时报分析称,现有法律还并没有明确规定,父母教育子女时,做什么才能被划入“体罚”范围,只是表示父母在教育孩子的时候需要适当考虑到教育的 “程度”。而在此次修改案中,政府澄清了什么样的教育手段将构成“体罚”。
造车新势力量产提速一个有意思的现象是,特斯拉公布其上海工厂计划最快2019年底投产后,还未实现量产交付的造车新势力不约而同地将首款车的量产交付时间设置在2019年底,抢跑特斯拉的意图十分明显。例如,拜腾M-Byte量产车预计将于2019年中亮相,2019年底实现量产;游侠汽车也将在2019年底推出纯电动轿车游侠X;爱驰汽车计划在2019年1月投产,同年四季度批量交付U5;有消息称,蔚来旗下第三款产品ET7为首款量产轿车,有可能也会在2019年底的蔚来日发布。
中国人民银行有关负责人就完善贷款市场报价利率形成机制答记者问1、为什么要完善贷款市场报价利率(LPR)形成机制?答:经过多年来利率市场化改革持续推进,目前我国的贷款利率上、下限已经放开,但仍保留存贷款基准利率,存在贷款基准利率和市场利率并存的“利率双轨”问题。银行发放贷款时大多仍参照贷款基准利率定价,特别是个别银行通过协同行为以贷款基准利率的一定倍数(如0.9倍)设定隐性下限,对市场利率向实体经济传导形成了阻碍,是市场利率下行明显但实体经济感受不足的一个重要原因,这是当前利率市场化改革需要迫切解决的核心问题。这次改革的主要措施是完善贷款市场报价利率(LPR)形成机制,提高LPR的市场化程度,发挥好LPR对贷款利率的引导作用,促进贷款利率“两轨合一轨”,提高利率传导效率,推动降低实体经济融资成本。
对此,银保监会称将按照相关法律法规,启动立案调查程序,严格依法依规进行查处。此前的5月6日下午,池子通过微博发文声讨前东家上海笑果文化传媒有限公司(下称“笑果文化“),称笑果文化拖欠其演艺报酬,提出仲裁后却被索赔3000万。与此同时,池子怒斥中信银行“侵犯个人隐私”,将其个人账户交易明细交给笑果文化,并称“中信银行回复这是配合大客户的要求”。